9月11日，中國企業(yè)聯合會、中國企業(yè)家協會發(fā)布了“2024中國企業(yè)500強”榜單。今年榜單入圍門檻為473.81億元，較上年提高3.83億元;“500強”企業(yè)共實現營收110.07萬億元，同比增長1.58%;平均研發(fā)強度連續(xù)第7年提高，榜單企業(yè)研發(fā)投入總額占營業(yè)收入總額的1.9%，為2002年以來的最高值。

　　從行業(yè)來看，先進制造業(yè)和現代服務業(yè)企業(yè)入圍數量不斷增加。新能源設備制造、動力和儲能電池、通信設備及計算機制造、半導體及面板制造等企業(yè)入圍數量達到31家。過去5年，增加了18家。

　　具體到汽車及相關領域，共有上汽、一汽、比亞迪、廣汽、吉利、北汽、東風、寧德時代、奇瑞等約24家相關企業(yè)上榜，其中5家入圍50強，18家相比去年排名上升。上汽集團以7447億元營收位列第一，排名500強榜單第29位，但相比去年下降了3位。

　　得益于新能源汽車的暢銷，比亞迪2023年實現營收6023億元，同比大漲42%，使得公司從去年榜單的第65位一舉躍升至第39位。另外，長安汽車母公司中國兵器裝備排在第87位。排名第160位的中國重汽在2023年以“中國重汽(香港)有限公司”排名第385位。位列第460位的小康控股則是賽力斯的第一大股東。

　　華為、小米雖然本身是科技企業(yè)，但也已經加入了造車的大軍并成為不容忽視的攪局者。華為通過與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企合作，聯合打造品牌的方式深度介入汽車領域。目前，汽車業(yè)務在華為的占比還比較低。今年上半年，華為車BU板塊的營收為104億元，在華為總營收中的占比僅為2.5%，但該部門上半年首次實現盈利，華為在汽車領域的影響力也在不斷擴大。

　　至于小米，則選擇了直接造車，今年6-8月，小米連續(xù)3個月新車銷量破萬。當然，和其他新勢力一樣，小米汽車業(yè)務暫時還是處于虧損狀態(tài)。今年第二季度，小米汽車業(yè)務虧損18億元，一度成為熱議話題。對此，小米科技董事長兼首席執(zhí)行官雷軍表示“小米汽車還在投入期”，并表達了對未來規(guī)模擴大后能夠實現盈利的信心。

　　再看零部件領域，動力電池巨頭寧德時代2023年實現營收4009億元，同比增長22%，使得公司從去年榜單的第85位一舉躍升至第67位。主業(yè)為零部件，兼顧造車的萬向集團，以及內燃機巨頭濰柴和玉柴，還有汽車電子與汽車安全供應商均勝電子，新能源電源設備供應商陽光電源等同樣上榜。

　　排在第308位的恒信汽車集團則是一家大型汽車經銷商集團，位列行業(yè)前五，2023年營收為796億元，略低于2022年的798億元，使得其在榜單中下滑了4個位次。

　　這也是中國企業(yè)聯合會、中國企業(yè)家協會自2002年以來第23次發(fā)布“中國企業(yè)500強”榜單。整體來看，榜單呈現的特點是：營收增長、經濟效益恢復性增長、創(chuàng)新驅動發(fā)展更加鞏固、行業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化、發(fā)展協調性有所增強。