商用車變速器主要有三種

MT【手動變速器】

由不同的齒輪組合傳遞扭矩。通過機械換擋操縱機構實現檔位切換，換擋時需要踩離合器踏板。

AT【液力自動變速器】

由液力變矩器、醒醒齒輪和液壓操縱系統等部件組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現變速變矩。換擋動作由電控系統自動控制完成。。

AMT【機械式自動變速器】

在手動變速器基礎上適應性改進，取消離合器踏板，通過電控執行機構，控制變速器選換擋以及離合器自動分離與結合，實現自動換擋。

那么各種自動擋都有什么優缺點呢?

MT：經濟性較好、易維修、價格低，但操作方便性和換擋舒適性差;

AT：操作簡單、舒適性好，但經濟性差、難維修、價格太高;

AMT：經濟性好、操作簡單、舒適性優于手動、易維修、價格適中，目前重卡AMT在歐洲已經是標配，市場占有率在80%以上。

從這里不難看出，AMT是最適合卡車的自動變速器。在歐洲，AMT變速器已是重卡標配，普及率已經達到70%;而在中國，這樣的時代也正在來臨。

AMT 最優秀的卡車變速器

重型卡車對自動變速器的幾個要求是：

傳動效率高、燃油經濟性好、操作方便性佳、結構簡單、維修便利、使用壽命長、成本低。同時符合這幾點的就只有AMT。

AMT電控系統的基本控制原理：

根據駕駛員駕駛意圖(油門、剎車、手柄控制器、輔助制動開關等)和車輛反饋的狀態(發動機轉速、當前檔位、車速等各種傳感器信號、計算的質量、坡道等信號)，TCU控制器自動計算出適用當前工況的目標檔位和離合器狀態，并通過選換擋執行機構、離合器執行機構完成換擋和離合器的控制。

這相當于將掌握各種駕駛技巧及在最佳換擋時機的駕車高手的經驗，固化在電腦中，因而規避了手動變速器各種人為操作的隨意性，因此反而比手動變速器更加準確、省油。