參與此次對話的嘉賓為奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理宋援，吉利汽車動力總成集成部總工程師梁健，重慶理工大學黨委副書記、校長石曉輝，博世貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理張輝，浙江萬里揚股份有限公司執(zhí)行總裁張志東。
活動由中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會秘書長、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其主持。
以下為自動變速器高端對話的精彩內(nèi)容節(jié)選。
主持人：萬里揚CVT25能夠順利下線，在研發(fā)過程中有哪些新的突破和創(chuàng)新?
宋援： CVT25是第二代CVT變速器，也是CVT19的升級換代產(chǎn)品。在CVT25研發(fā)過程中，項目組嚴格按照與國際接軌的產(chǎn)品正向開發(fā)流程開發(fā)，將責任落實到人，確保整體項目開發(fā)嚴格按照流程進行。在所有項目的節(jié)點評審中，做到嚴格評審和把關(guān)。CVT25的總體要求是在CVT19的基礎(chǔ)上全面得到提升來滿足整車性能需求。
簡單總結(jié)下CVT25的突破和創(chuàng)新。CVT25的扭矩從CVT19的190N.m上升到250N.m，這樣可以更好地匹配奇瑞第二代和第三代發(fā)動機;還有一個重要參數(shù)是CVT25的整體機械傳動效率提升了5%，最主要是通過油泵的優(yōu)化、采用新的油品以及液壓控制系統(tǒng)優(yōu)化等來實現(xiàn);同時，CVT25在速比范圍上比CVT19擴大了30%，給變速器的標定提供了更大空間;結(jié)合效率上的提升和速比范圍的擴大，使整車油耗下降了7%，效果非常顯著。除此之外，萬里揚在CVT25的設(shè)計上進行了其他優(yōu)化，像鋼帶優(yōu)化、新電磁閥的應用，使CVT25在耐久可靠性、振動及噪聲方面都得到了很大提升。
主持人：奇瑞搭載CVT25即將上市的車型會呈現(xiàn)給終端消費者哪些亮點?
宋援：奇瑞將于今年下半年上市第一款搭載CVT25的車型，現(xiàn)在這個項目的開發(fā)工作已經(jīng)基本完成。在整車匹配過程中，雙方成立了聯(lián)合項目團隊，主要通過標定工作把CVT25的所有潛力都挖掘出來，在整車上真正實現(xiàn)了CVT25的提升，包括動力性、駕駛性及整車油耗的下降。前期我們也組織了一些試駕活動，奇瑞相關(guān)領(lǐng)導對CVT25在整車上的表現(xiàn)給予了充分肯定，也對這款新車寄予了高度期望。雖然CVT25現(xiàn)在還沒有正式量產(chǎn)，但我們在更多項目上匹配CVT25的工作已經(jīng)啟動，CVT25將是奇瑞未來主打的汽車變速器。
主持人：萬里揚CVT25與吉利是否有機會合作，會有怎樣的用武之地?
梁健：首先，我要感謝萬里揚開發(fā)出CVT25這么好一款產(chǎn)品。奇瑞是首發(fā)，我們是同步匹配。我從今年年初開始，根據(jù)吉利要求對萬里揚CVT25這款產(chǎn)品進行審查。吉利對變速器要求是非常苛刻的，目前除了采埃孚，吉利幾乎和全世界的變速器供應商都在合作，這個過程中有淘汰，有引入，標準也在不斷提升。用這種高標準的要求，我們對萬里揚進行了嚴格審查。這個審查非常深入，一年來每個月都有一到兩次前往萬里揚。通過審查，了解每一個數(shù)據(jù)，每一個研發(fā)過程，每一個試驗結(jié)果，我們認為萬里揚CVT25是非常優(yōu)秀的變速器，如果說原來的CVT19相當于是“6AT”，那么CVT25就相當于是“8AT”。我們也審查了萬里揚的文化和管理，吉利文化是以客戶為中心的文化，一切以客戶需求和體驗為中心，萬里揚也秉持這種文化，我們對這種文化是認可的;此外，萬里揚的質(zhì)量管控體系也非常嚴格，而且能夠?qū)蛻魧崿F(xiàn)快速響應，這點我們也非常認可。我們也給萬里揚定下了目標，要求他們第二代CVT25在2020年推出，匹配吉利車型。
如果把在中國銷售自動變速器企業(yè)的技術(shù)水平分成三個等級，第一個等級是愛信我們都承認，那么我認為從目前的審查結(jié)果看，萬里揚團隊能夠達到第二個等級的水平。在國內(nèi)自主研發(fā)團隊里面，萬里揚團隊是非常優(yōu)秀的，甚至在很多方面，能力已經(jīng)超過了一些合資和外資品牌。如倒擋行星齒輪組的嘯叫問題，萬里揚團隊只用三個月就解決了難題，這非常厲害，因為單獨一對齒輪嘯叫是很容易解決，但是行星齒輪組的嘯叫卻很難解決。所以我對萬里揚的團隊十分有信心。
主持人：請問在萬里揚自動變速器研發(fā)團隊培養(yǎng)的過程中，重慶理工大學與萬里揚做了哪些可以分享的校企合作、產(chǎn)學研合作以及未來對這個產(chǎn)業(yè)還有哪些貢獻?
石曉輝：我國自動變速器板塊一直是自主品牌汽車的一個很大痛點，很多企業(yè)都在探索做自動變速器，大部分最后都失敗了。自動變速器有好多類型，每一種類型都有自己適用的場合，CVT在中小扭矩里有很明顯的優(yōu)勢。萬里揚作為民族汽車零部件大型企業(yè)，把自動變速器CVT作為一個最主要的產(chǎn)品進行開發(fā)，而且把這個產(chǎn)品開發(fā)得這么好，我真的感到非常高興。
重慶理工大學是以汽車學科為重點的院校，我?guī)У膱F隊也主要做汽車傳動變速器領(lǐng)域的試驗和開發(fā)檢測服務，包括現(xiàn)在國內(nèi)最高轉(zhuǎn)速16000轉(zhuǎn)的變速器試驗臺，20000轉(zhuǎn)的電機試驗臺，還有DCT的智能下線檢測試驗臺，都是我們自己開發(fā)的。我們一直關(guān)注著這個行業(yè)，我們與萬里揚已經(jīng)有很好的合作，我們愿意全力配合萬里揚的發(fā)展!
主持人：請從全球角度談談萬里揚CVT25下線對中國自主品牌的整車有什么重要意義和影響?
張輝：關(guān)于這個問題我想通過以下三個關(guān)鍵詞來回答，第一是“CVT”，第二是“自主”，第三是“250”。
關(guān)于當前全球與中國CVT的現(xiàn)狀，我想通過博世的幾組數(shù)據(jù)來分享。博世預計全球CVT的量2018年會達到1500萬，2020年會達到1900萬;中國CVT的量2018年會達到400萬，2020年會達到600萬，可以說CVT目前在全球有非常大的產(chǎn)量以及在未來有非常大的市場前景。我們知道日本生產(chǎn)的大約80%的汽車都是用自動變速器，其中有80%—90%都是用CVT，所以在日本CVT是被普遍接受的，而這點我覺得對中國市場來說具有很大的借鑒意義。另外北美市場在過去幾年CVT發(fā)展非常迅速，目前北美市場排名前十位銷售最好的乘用車里面，有5—6位都使用CVT。那么同樣參照這兩個市場，我們對中國CVT市場未來應該有非常大的期待。這是我的第一個關(guān)鍵詞“CVT”。
第二個關(guān)鍵詞是“自主”。我們一再強調(diào)萬里揚這款自主開發(fā)的變速器意義重大，因為自動變速器是行業(yè)痛點，以前250N.m這個檔的產(chǎn)品都要依賴進口與合資品牌，現(xiàn)在萬里揚作為獨立企業(yè)，自主開發(fā)的產(chǎn)品可以供給所有主機廠，尤其是自主品牌主機廠，我相信對于主機廠的發(fā)展無疑是如虎添翼。
第三個關(guān)鍵詞是“250”。250N.m越來越成為這個市場的黃金扭矩，大量車型都會進入到這個檔，而適用于它的自動變速器將會成為一個非常重要的利器。此外，如果250N.mCVT的帶輪和輸出端再加電機，那么它的扭矩就會直接上升，對于未來大扭矩和電動化時代的應用又會是一個新的利器。如果大家關(guān)注自動變速器的歷史，肯定知道我們某一家非常重要的企業(yè)，它的一款250N.m變速器問世之后，很快就成為了全球級的變速器，所以250N.m非常值得期待。
主持人： 對于CVT25的下線，請萬里揚從戰(zhàn)略角度來分析有什么重要意義?
張志東：萬里揚一直致力于成為全球一流的汽車零部件供應商，而自動變速器是最重要的業(yè)務板塊。自從進入乘用車變速器領(lǐng)域以來，自動變速器的新產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)成為萬里揚乘用車變速器事業(yè)部一個重要任務。在原來CVT19的基礎(chǔ)上升級換代、正向開發(fā)的CVT25自動變速器，現(xiàn)場專家領(lǐng)導們給予了客觀、全面和高度的評價，這款變速器對于萬里揚在乘用車變速器領(lǐng)域的發(fā)展具有里程碑意義。
剛才大家也分析了CVT25的市場需求空間，一個是產(chǎn)品本身，一個是市場需求。CVT25基本匹配的是國內(nèi)目前主流車型的主流動力段，基本型是250N.m，280N.M也已經(jīng)通過了臺架試驗。這款變速器將為萬里揚在中國自動變速器領(lǐng)域成為重要力量奠定基礎(chǔ)，也將開創(chuàng)萬里揚乘用車變速器發(fā)展的新時代。我們一期形成的產(chǎn)能是30萬臺，到2020年將形成100萬臺的產(chǎn)能。這些產(chǎn)能規(guī)劃將逐步落實，為萬里揚實現(xiàn)532發(fā)展戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)。
對于行業(yè)而言，CVT25在中國自動變速器領(lǐng)域會是一個新的生力軍，會給行業(yè)貢獻重要的自動變速器資源。當然，這在自動變速器領(lǐng)域僅是一個新的開始。我們基本型的CVT25可以擴展到280N.m以外，而P3結(jié)構(gòu)的混動產(chǎn)品也就是CVT38，扭矩能達到380N.m，今年會有樣機完成并在整車試裝搭載。這款變速器具備了混動模塊的預留，同時還會有電子換擋、啟停等多功能選項，會帶給客戶更豐富的選擇。另外，我們小扭矩版本的產(chǎn)品在明年這個時間也會下線，會提供體積更小，更有產(chǎn)品優(yōu)勢，更適于小排量車型的變速器。我們另一個團隊也在同步開發(fā)6AT，即將在明年這個時間下線，8AT也在同步開發(fā)中，還有新能源三合一的電機電控、驅(qū)動總成也在研發(fā)中。萬里揚致力于成為中國自主品牌汽車自動變速器的首選企業(yè)，成為全球優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)，也希望我們的團隊共同努力，能給中國自主品牌貢獻出萬里揚的力量。