近日，中國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月，乘用車共銷售123.7萬輛，同比增幅僅為8%，其中轎車銷售83.51萬輛，同比增長10%。1至3月，國內(nèi)乘用車銷量為352.73萬輛，同比增長8.6%;轎車銷量為237.13，同比增長8.1%。對于前三個月的車市銷量，多數(shù)專家認為，盡管出現(xiàn)了一定的增長，但增速卻明顯回落，今年全年汽車銷量增速很有可能無法突破10%。

　　據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，3月乘用車產(chǎn)銷分別為137.13萬輛和123.97萬輛，同比分別增長6.2%和8%，增幅與上年同期相比均回落50多個百分點。其中轎車產(chǎn)銷95.34萬輛和83.51萬輛，環(huán)比增長43.3%和46.6%，同比增長6.5%和10%。有業(yè)內(nèi)專家分析認為，3月是一年之中比較關(guān)鍵的月份，也是往年多為創(chuàng)新高的月份，但今年3月汽車產(chǎn)銷沒有創(chuàng)出新高，增速下滑，月度和季度同比增幅較大回落。主要原因有五點，一是購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的退出，以及國家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式帶來的影響，其中前者影響力度大于后者;二是燃油價格的不斷攀升;三是部分城市治堵限購政策的實施;四是受油耗準入政策的實施影響，道路運輸車輛市場增長乏力;五是日本地震的影響。

　　乘聯(lián)會認為，汽油漲價幅度較高，將減小四月份的乘用車銷量;日本地震、海嘯及核泄漏，從四月份開始影響我國的汽車產(chǎn)量和批發(fā)量;錦湖輪胎事件也在一定程度上影響一些廠家的銷售;由于連續(xù)加息、發(fā)行央票和提高存款準備金率，汽車消費信貸從去年同期的12%降到8%，本月估計降到7%;4月份工作日同比少一天，環(huán)比少三天， 又遇到僅有30天的小月，因此產(chǎn)銷量的環(huán)比和同比均將下降。

　　乘聯(lián)會指出，1-3月的數(shù)據(jù)已經(jīng)奠定全年低增長的結(jié)論，2011年的汽車銷量增速在高基數(shù)下必然低于10%。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部副部長楊建龍表示，2011年，預(yù)計汽車的產(chǎn)銷增速不太可能突破10%，從而意味著今年車市只有160萬-170萬輛的新增銷量。