通過5年過渡期，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制。2018年4月17日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，我國(guó)將在2018年取消專用汽車行業(yè)和新能源汽車行業(yè)外資股比限制，將在2020年取消商用汽車行業(yè)外資股比限制，將在2022年取消乘用車行業(yè)外資股比限制，同時(shí)取消“合資企業(yè)不超過兩家”的限制。另外，汽車進(jìn)口關(guān)稅將顯著降低。
面對(duì)新的嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車零部件企業(yè)怎么辦?浙江萬里揚(yáng)股份有限公司執(zhí)行總裁張志東回答：“我們將堅(jiān)定不移地把萬里揚(yáng)建成國(guó)際一流汽車零部件企業(yè)。”
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)越來越成熟，主要表現(xiàn)如下：技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模越來越大，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀企業(yè)，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念從只注重品牌逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅禺a(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)。張志東認(rèn)為，汽車行業(yè)將通過5年過渡期全部取消外資股比限制，汽車進(jìn)口關(guān)稅將顯著降低，在某種程度上有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度快速顯著提高;未來，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該向超大型企業(yè)邁進(jìn)。
有人擔(dān)憂：整車進(jìn)口關(guān)稅下降，會(huì)造成汽車市場(chǎng)價(jià)格普遍下降，導(dǎo)致汽車行業(yè)利潤(rùn)下降，進(jìn)一步擠壓汽車全產(chǎn)業(yè)鏈盈利空間，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車廠商和零部件企業(yè)都有沖擊。張志東認(rèn)為，汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，主要沖擊國(guó)內(nèi)高端汽車市場(chǎng);中國(guó)汽車市場(chǎng)主流產(chǎn)品仍然是A級(jí)車和B級(jí)車，中國(guó)自主品牌汽車受到的沖擊應(yīng)該會(huì)小一些;同時(shí)，中國(guó)自主品牌汽車 “新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化)進(jìn)程會(huì)加快。張志東說：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，國(guó)家將通過5年過渡期取消汽車行業(yè)外資股比限制，汽車進(jìn)口關(guān)稅將顯著降低，會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”
萬里揚(yáng)既有適配燃油汽車的自動(dòng)變速器產(chǎn)品，又有適應(yīng)未來混合動(dòng)力和新能源驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。張志東強(qiáng)調(diào)：“我們的技術(shù)路線順應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。我們將集中力量把產(chǎn)品和服務(wù)做好，把規(guī)模做大，進(jìn)一步降低產(chǎn)品制造成本，為整車廠商和消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，爭(zhēng)取早日把萬里揚(yáng)建成國(guó)際一流企業(yè)。”
面對(duì)新的嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車零部件企業(yè)怎么辦?浙江萬里揚(yáng)股份有限公司執(zhí)行總裁張志東回答：“我們將堅(jiān)定不移地把萬里揚(yáng)建成國(guó)際一流汽車零部件企業(yè)。”
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)越來越成熟，主要表現(xiàn)如下：技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模越來越大，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀企業(yè)，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念從只注重品牌逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅禺a(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)。張志東認(rèn)為，汽車行業(yè)將通過5年過渡期全部取消外資股比限制，汽車進(jìn)口關(guān)稅將顯著降低，在某種程度上有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度快速顯著提高;未來，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該向超大型企業(yè)邁進(jìn)。
有人擔(dān)憂：整車進(jìn)口關(guān)稅下降，會(huì)造成汽車市場(chǎng)價(jià)格普遍下降，導(dǎo)致汽車行業(yè)利潤(rùn)下降，進(jìn)一步擠壓汽車全產(chǎn)業(yè)鏈盈利空間，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車廠商和零部件企業(yè)都有沖擊。張志東認(rèn)為，汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，主要沖擊國(guó)內(nèi)高端汽車市場(chǎng);中國(guó)汽車市場(chǎng)主流產(chǎn)品仍然是A級(jí)車和B級(jí)車，中國(guó)自主品牌汽車受到的沖擊應(yīng)該會(huì)小一些;同時(shí)，中國(guó)自主品牌汽車 “新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化)進(jìn)程會(huì)加快。張志東說：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，國(guó)家將通過5年過渡期取消汽車行業(yè)外資股比限制，汽車進(jìn)口關(guān)稅將顯著降低，會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”
萬里揚(yáng)既有適配燃油汽車的自動(dòng)變速器產(chǎn)品，又有適應(yīng)未來混合動(dòng)力和新能源驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。張志東強(qiáng)調(diào)：“我們的技術(shù)路線順應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。我們將集中力量把產(chǎn)品和服務(wù)做好，把規(guī)模做大，進(jìn)一步降低產(chǎn)品制造成本，為整車廠商和消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，爭(zhēng)取早日把萬里揚(yáng)建成國(guó)際一流企業(yè)。”