4月15日，廣州市規(guī)劃與自然資源局公布了“廣汽自主電驅(qū)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”的 建設(shè)工程規(guī)劃條件核實(shí)合格證核發(fā)批后公告。該證書的批后公示表明項(xiàng)目已通過規(guī)劃驗(yàn)收，屬于竣工驗(yàn)收完成階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
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據(jù)“行家說”此前報(bào)道，“廣汽自主電驅(qū)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”的建設(shè)主體為“銳湃動(dòng)力科技有限公司”，銳湃動(dòng)力科技有限公司是由廣汽集團(tuán)、廣汽乘用車、廣汽埃安按持股23%、26%、51%的比例設(shè)立。 該項(xiàng)目定位為廣汽集團(tuán)新能源核心電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地，總投資約21.6億元，項(xiàng)目選址廣州番禺區(qū)，占地面積10.4萬㎡，建筑面積8.55萬㎡，將重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，計(jì)劃在2025年建成生產(chǎn)線，每年能生產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成，及10萬套GMC混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控。 “廣汽自主電驅(qū)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”于2022年12月正式開工建設(shè)，2023年12月首期工程竣工并投產(chǎn)，2023年已建成20萬臺(tái)套/年的IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成產(chǎn)能。2024年12月，銳湃動(dòng)力第10萬臺(tái)電驅(qū)總成在銳湃科技智能生態(tài)電驅(qū)工廠正式下線。自投產(chǎn)以來，銳湃科技已實(shí)現(xiàn)M25 超級(jí)電驅(qū)、M58 超跑電驅(qū)、M15 N合一電驅(qū)及M10 N合一電驅(qū)多款電驅(qū)總成下線，電驅(qū)搭載應(yīng)用于昊鉑HT、昊鉑HL、昊鉑SSR、第二代埃安V霸王龍、埃安RT、埃安UT等不同車型，車型覆蓋從A級(jí)、B級(jí)到C級(jí)的純電及混動(dòng)汽車。2024年9月，廣州銳湃科技一期二階段生產(chǎn)線工藝設(shè)備安裝及服務(wù)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目首臺(tái)設(shè)備順利到達(dá)現(xiàn)場。結(jié)合當(dāng)前驗(yàn)收進(jìn)度，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年下半年啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)，即將建成40萬臺(tái)套/年的IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成和10萬臺(tái)套/年的GMC電驅(qū)系統(tǒng)總成產(chǎn)能。在核心電驅(qū)產(chǎn)品自研方面，廣汽近年來實(shí)現(xiàn)了多個(gè)里程碑時(shí)刻：● 2010年開始了首款電機(jī)和電機(jī)控制器的自研，奠定了自主研發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ);● 2015年實(shí)現(xiàn)了首款自研重度混合動(dòng)力電機(jī)和電機(jī)控制器大規(guī)模批產(chǎn); ● 2017年實(shí)現(xiàn)了首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型搭載自主研發(fā)分體式電驅(qū);● 2019年實(shí)現(xiàn)了全球首款量產(chǎn)三合一深度集成電驅(qū)，大幅減小了電機(jī)體積。 ● 2023年11月首款量產(chǎn)的產(chǎn)品—M25超級(jí)電驅(qū)，于2024年8月量產(chǎn)，搭載于廣汽昊鉑系列車型。應(yīng)用了扁線定子、碳化硅SiC、智能控制算法、低能耗液壓冷卻潤滑、低拖曳力矩傳動(dòng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球最先量產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速22000rpm，全球最高量產(chǎn)超高壓900V，全球最高量產(chǎn)電機(jī)功率密度12kW/kg，全球最高電驅(qū)工況效率92.5%，在轉(zhuǎn)速、電壓、體積、效率等方面均領(lǐng)先于行業(yè)水平。● 2023年11月夸克電驅(qū)技術(shù)產(chǎn)品—M58超跑電驅(qū)量產(chǎn)，為兩檔四合一高性能集成電驅(qū)，深度集成雙電機(jī)、控制器、兩擋差減速器，電驅(qū)功率580kW，電驅(qū)綜合效率91%，輪端扭矩9000Nm，實(shí)現(xiàn)了極致功率密度和效率。
電動(dòng)交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應(yīng)用及供應(yīng)鏈升級(jí)大會(huì)
碳化硅是新能源和工業(yè)電氣化的技術(shù)發(fā)展方向，2025年5月15日，“行家說”將在上海舉辦“電動(dòng)交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應(yīng)用及供應(yīng)鏈升級(jí)大會(huì)”，本屆大會(huì)將邀請(qǐng)SiC頭部廠商、下游終端應(yīng)用廠家等產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家，共同探討碳化硅在新能源汽車中的技術(shù)應(yīng)用等關(guān)鍵話題。
大會(huì)現(xiàn)已開放報(bào)名渠道，因會(huì)議名額有限，先到先得，歡迎掃碼報(bào)名參會(huì)。同時(shí)，活動(dòng)還有少量演講和攤位展示席位，贊助咨詢請(qǐng)?zhí)砑游⑿怕?lián)系(hangjiashuo888)。
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電動(dòng)交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應(yīng)用及供應(yīng)鏈升級(jí)大會(huì)
碳化硅是新能源和工業(yè)電氣化的技術(shù)發(fā)展方向，2025年5月15日，“行家說”將在上海舉辦“電動(dòng)交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應(yīng)用及供應(yīng)鏈升級(jí)大會(huì)”，本屆大會(huì)將邀請(qǐng)SiC頭部廠商、下游終端應(yīng)用廠家等產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家，共同探討碳化硅在新能源汽車中的技術(shù)應(yīng)用等關(guān)鍵話題。
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