位于重慶大渡口的秋田齒輪，2021年榮獲第四屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)(提名獎(jiǎng))，也是當(dāng)年重慶唯一一家民營(yíng)企業(yè)獲此殊榮。企業(yè)建成中國(guó)最大的高端摩托車(chē)齒輪生產(chǎn)研發(fā)基地，并與國(guó)際國(guó)內(nèi)數(shù)十家知名汽車(chē)企業(yè)建立了深度的合作關(guān)系。這一系列的成功，離不開(kāi)將產(chǎn)品做到極致、精益求精的工作態(tài)度，也離不開(kāi)近年來(lái)大力推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的工作目標(biāo)。

　　將產(chǎn)品做到極致 才能贏得客戶(hù)足夠信任

　　重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司(以下稱(chēng)“秋田齒輪”)致力于各型汽車(chē)齒輪和摩托車(chē)齒輪的研發(fā)與制造。目前，秋田齒輪是中國(guó)大陸唯一向德國(guó)寶馬總部供應(yīng)摩托車(chē)齒輪的配套商，同時(shí)還是寶馬1000cc以下的摩托車(chē)齒輪核心供應(yīng)商。

　　秋田齒輪副董事長(zhǎng)劉一接受采訪時(shí)講到，起初，寶馬公司對(duì)他們一直抱有“非常謹(jǐn)慎”的態(tài)度。原來(lái)，秋田齒輪在一開(kāi)始為寶馬配套時(shí)，寶馬方對(duì)其品控非常嚴(yán)格，即使是齒輪圖紙上的任何一個(gè)細(xì)節(jié)，都不允許一絲一毫的修改。

　　2004年，秋田齒輪嘗試給寶馬650cc大排量摩托車(chē)供應(yīng)齒輪。雖然機(jī)會(huì)難得，但過(guò)程確實(shí)非常艱辛。為此，秋田齒輪抽調(diào)了所有的骨干來(lái)組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，制作了一整套技術(shù)和質(zhì)量管理資料。經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜后，出色地完成了相關(guān)的要求。

　　后續(xù)十幾年的發(fā)展，秋田齒輪完成了多輪設(shè)備的更換、技術(shù)的更替，隨著認(rèn)知和管理的更新，公司“身板”日漸硬朗，并能夠完全按照寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)要求交付產(chǎn)品。

　　最終，在成功實(shí)現(xiàn)寶馬650cc摩托車(chē)齒輪大批量供貨后，寶馬公司2016年又向其開(kāi)放了850cc摩托車(chē)齒輪的配套。在此基礎(chǔ)上，2021年，寶馬公司再次開(kāi)放印度市場(chǎng)給秋田齒輪配套。

　　如今，秋田齒輪與寶馬、本田、比亞喬、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽、廣汽、春風(fēng)等國(guó)際國(guó)內(nèi)數(shù)十家知名企業(yè)建立了深度的合作關(guān)系，已成為中國(guó)最大的高端摩托車(chē)齒輪生產(chǎn)研發(fā)基地以及重慶最大的新能源汽車(chē)齒輪生產(chǎn)研發(fā)基地之一。

　　掌握“關(guān)鍵技術(shù)” 提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　劉一表示，如今，精密齒輪行業(yè)對(duì)齒輪精度的需求部分項(xiàng)目的要求是國(guó)標(biāo)2-3級(jí)水平，這個(gè)要求對(duì)于內(nèi)行人來(lái)講，已屬于非常高的難度。不僅如此，還新增了齒面扭曲、齒面波紋度分析(GDA)等項(xiàng)目的苛刻要求。

　　原來(lái)，在齒輪的精度等級(jí)中，6-8級(jí)為中等精度等級(jí)，可應(yīng)用于機(jī)床與汽車(chē)等工業(yè)設(shè)備;3-5級(jí)為高精度等級(jí)，主要應(yīng)用于超精密機(jī)床、儀器、船舶、雷達(dá)以及航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)等具有高速高平穩(wěn)傳動(dòng)要求的場(chǎng)合;1-2級(jí)精度為超精密等級(jí)，主要作為國(guó)家級(jí)或國(guó)際齒輪測(cè)量?jī)x校對(duì)和精度傳遞的實(shí)體基準(zhǔn)。

　　值得欣慰的是，通過(guò)幾年的探索與磨合，秋田齒輪已掌握了保證上述要求的關(guān)鍵技術(shù)。在制造能力上，公司持續(xù)推進(jìn)裝備的升級(jí)換代和產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化改造，深入打造齒輪加工專(zhuān)機(jī)設(shè)備制造以及設(shè)備自動(dòng)化集成應(yīng)用能力。

　　一方面，引進(jìn)磨齒機(jī)等大批高精度的數(shù)控加工設(shè)備，強(qiáng)化磨齒這一核心工序制造能力;同時(shí)，相繼實(shí)施了滾倒剃自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)、中頻爐自動(dòng)送料、軸桿桁架車(chē)床、數(shù)控外圓磨的桁架式自動(dòng)化、6軸機(jī)器人集成應(yīng)用等自動(dòng)化改造項(xiàng)目。

　　針對(duì)新能源車(chē)輛傳動(dòng)齒軸，機(jī)器人、無(wú)人機(jī)的傳動(dòng)齒軸等新市場(chǎng)，引入新產(chǎn)品的制造工藝技術(shù)，并以高、精、特、新為立足點(diǎn)發(fā)展新的工藝技術(shù)，改變傳統(tǒng)工藝的設(shè)計(jì)原則。

　　“傳統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)注重在現(xiàn)有條件下如何把產(chǎn)品加工出來(lái)，而聚焦QCD的新工藝技術(shù)，則是以QCD為目標(biāo)，深入到切削用量、器具壽命、加工節(jié)拍、人機(jī)搭配、生產(chǎn)規(guī)劃、品質(zhì)控制所形成的一套涵蓋工藝及其管理的完整的新工藝技術(shù)。”劉一表示，這些技術(shù)的落地將帶來(lái)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升。

　　持續(xù)推進(jìn)信息化、大數(shù)據(jù)與工業(yè)化深度融合

　　目前秋田齒輪產(chǎn)銷(xiāo)量近1億件。2019年至今，在智能化、數(shù)字化的要求下，秋田齒輪持續(xù)推進(jìn)智能制造信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公司全面信息化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，加大了新產(chǎn)品研發(fā)力度，特別是在高端中大排量摩托車(chē)齒輪、汽車(chē)自動(dòng)變速器齒輪，以及新能源汽車(chē)減速器等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域成果顯著，并且產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不斷提升，市場(chǎng)占有率逐年遞增，已成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，目前企業(yè)的產(chǎn)值在10億元以上。

　　6月18日，劉一在聆聽(tīng)重慶市推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)后，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心。“出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，彰顯出重慶大力發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的決心，也是給民營(yíng)企業(yè)帶來(lái)的一次機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”劉一說(shuō)，今年秋田齒輪將全面啟動(dòng)“新市場(chǎng)、新技術(shù)、新秋田”戰(zhàn)略，全面發(fā)展智能制造技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)信息化、大數(shù)據(jù)與工業(yè)化的深度融合。利用信息化數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析及其結(jié)果的反饋，支撐工藝參數(shù)持續(xù)不斷地優(yōu)化、精細(xì)化，以實(shí)現(xiàn)：不同工況下的工藝參數(shù)“最優(yōu)解”，從“一機(jī)一參數(shù)”直至“工藝參數(shù)動(dòng)態(tài)管理”。將通過(guò)新市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)拓展，新技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用，力爭(zhēng)在下一個(gè)五到十年“再造”一個(gè)秋田，即實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)值翻番。