中車永濟電機公司自主研制的

國內首臺

10.X MW海上半直驅風力發(fā)電傳動系統(tǒng)

在山東東營成功下線

該項目的成功研制

標志著中車永濟電機公司

海上風力發(fā)電傳動系統(tǒng)研制

邁上“新臺階”

國內海上風電高質量發(fā)展

開啟“新篇章”

　　該項目自2022年1月正式啟動，歷時7個月研制完成。項目組成員時刻堅持“以客戶為中心”的理念，急客戶之所急、想客戶之所想，分解各項技術指標，并一一進行驗證，確保電機的各項參數(shù)滿足技術要求，及時響應并滿足用戶和市場需求，確保了項目快速、高質量完成。

　　技術特性

　　1 系統(tǒng)集成度高

　　該傳動系統(tǒng)采用超級緊湊集成型結構，齒輪箱與發(fā)電機一體化設計，減少發(fā)電機重量的同時，大大縮短發(fā)電機與齒輪箱軸向尺寸，使得傳動系統(tǒng)更加緊湊，集成度更高。

　　2 系統(tǒng)匹配性高

　　變流器、發(fā)電機及齒輪箱三者參數(shù)性能高度匹配，設計之初充分考慮系統(tǒng)內部件之間的相互匹配性，通過多體動力學分析、多物理場耦合仿真分析，多次迭代優(yōu)化，使整個傳動系統(tǒng)匹配性高，振動小;對電網更“友好”。

　　3 可靠性高

　　采用可靠的絕緣系統(tǒng)，適應變流器較高的電壓變化率和尖峰電壓;磁極結構采用全密封結構，通過了濕熱、鹽霧、霉菌、高低溫沖擊試驗，提高海上工況的運行可靠性;釆用特殊的防腐體系，滿足海上運行環(huán)境的”苛刻“要求。

　　4 溫升低

　　完全自主創(chuàng)新的定子水冷和轉子空水冷的雙路循環(huán)高效冷卻專利技術，創(chuàng)新設計低風阻導風結構，減小風壓損失，優(yōu)化水冷系統(tǒng)溫度分布梯度，提高冷卻系統(tǒng)利用率，攻克了國內10MW級傳動系統(tǒng)溫升難題。

　　5 振動低

　　通過傳動系統(tǒng)動力學仿真分析，對發(fā)電機電磁及結構、齒輪箱結構等進行優(yōu)化，采用特殊槽型設計，通過優(yōu)化轉子磁極結構尺寸，減少了諧波含量，提高了電能質量，降低了轉矩脈動，將振動和噪聲做到了最低，對海洋環(huán)境適應性好。