中國重汽集團大同齒輪有限公司廠區(qū)
提到中國商用車變速器生產(chǎn)基地，就不得不提到中國重汽集團大同齒輪有限公司(以下簡稱“大同齒輪公司”)。2017年10月，從山西省質(zhì)量大會上傳來捷報——大同齒輪公司榮膺第二屆山西省質(zhì)量獎。對“大齒人”來說，這項榮譽的取得，得益于中國重汽品牌影響力和價值、廣泛的市場認可度;得益于全公司多層級質(zhì)量管理理念、方法的不斷完善;得益于全員質(zhì)量意識、行動的持續(xù)提升和“精品工程”的成功實施。本期“走遍重汽”我們就去看看高品質(zhì)“大同齒輪”是如何煉成的。
半路出家的“變速箱之王”
“促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業(yè)集群。”十九大報告中對制造業(yè)提出了更高的要求。加快建設(shè)制造強國，強大的制造業(yè)是基礎(chǔ)和底氣，必須加快發(fā)展先進制造業(yè)。
大同齒輪公司前身是1958年建廠的大同綜合機床廠，當時主要的產(chǎn)品是鍋駝機、離心水泵等，1963年更名為大同農(nóng)業(yè)機械配件廠，主要生產(chǎn)拖拉機配件、鑄鐵管，到了這時候才和卡車稍稍沾邊。
1964年，工廠更名為大同齒輪廠，到上世紀80年代末90年代初正式步入變速箱事業(yè)，主要生產(chǎn)重型汽車變速箱、發(fā)動機齒輪、汽車分動器等。2008年11月，大同齒輪公司成為中國重汽的全資子公司，更名為中國重汽集團大同齒輪有限公司。這是個具有里程碑意義的事件，標志著大同齒輪進入了跨越式發(fā)展的新時代。
大同齒輪公司坐落于大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過三次引進日產(chǎn)柴公司先進技術(shù)，現(xiàn)已形成年產(chǎn)重型汽車變速箱22萬臺、汽車發(fā)動機齒輪160萬件的生產(chǎn)能力。“我們公司已經(jīng)擁有5—16檔共7個檔位18個系列的各類汽車變速箱數(shù)百種產(chǎn)品，實現(xiàn)了商用車變速箱全覆蓋，”大同齒輪公司相關(guān)負責人介紹，大同齒輪公司是目前國內(nèi)唯一擁有日系、歐系、美系三大技術(shù)平臺和全同步器、雙中間軸、行星機構(gòu)、AMT等多種技術(shù)路線的變速箱研發(fā)制造企業(yè)。
“精品工程”塑造新質(zhì)量樣本
正式加入中國重汽集團大家庭后，大同齒輪公司進一步完善產(chǎn)品鏈，設(shè)立了國家級工程實驗室“汽車變速器工程實驗室”。“這是商用車變速器檢驗最權(quán)威的機構(gòu)，是變速器新科技和產(chǎn)品的搖籃，不僅能完成內(nèi)部產(chǎn)品研發(fā)，而且可以進行外部產(chǎn)品的適應性開發(fā)，提供技術(shù)支持及服務(wù)。”該負責人說，大同齒輪公司通過實施“精品工程”塑造了新質(zhì)量樣本。
走進實驗室，在監(jiān)控屏幕上，我們能看到所有實驗臺信息，疲勞測試臺、撥叉實驗臺、同步器性能實驗臺、靜彎曲實驗臺、氣助力實驗臺、高速潤滑實驗臺、取力器疲勞實驗臺、溫升實驗臺……變速箱上每個數(shù)據(jù)都直觀可見。“同步器性能實驗臺可模擬各種環(huán)境下同步器情況，目前正在測試的這臺同步器已進行了15萬次操作，計劃數(shù)是50萬次。”技術(shù)人員告訴記者，只要能通過測試，變速箱在任何環(huán)境下都可以做到游刃有余。
大同齒輪公司通過實施“精品工程”戰(zhàn)略，產(chǎn)品的一致性和可靠性大大提升。“在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)任何與質(zhì)量目標有沖突的情況和環(huán)節(jié)，都將被視為觸碰‘質(zhì)量紅線’，責令相關(guān)部門限期解決。”大同齒輪公司技術(shù)人員說，我們把問題嚴控在源頭，同時通過建立完備的質(zhì)量追溯制度，為精品工程提供強有力保障。各加工部建立自加工產(chǎn)品永久性標識登記臺賬，清楚標識產(chǎn)品名稱、供應商代碼、加工批次等，并在工件表面打印象征工件身份特征的流水號。總成裝配部按規(guī)定填寫好“總成裝配質(zhì)量記錄卡”并輸入ERP系統(tǒng)，進行二維碼掃描，為每一臺下線的變速箱總成確定唯一的身份并銘牌標識。
“大同齒輪”特色質(zhì)量管理模式
團隊即手足，產(chǎn)品質(zhì)量來源于每個人努力的疊加。大同齒輪公司在全員中牢固樹立質(zhì)量就是品牌的意識，通過推行“精品工程”“一號會議”“責任工程師制度”等先進質(zhì)量管理方法，向全國質(zhì)量樣本邁進。
傳統(tǒng)的車間生產(chǎn)以車間、班組為細胞，相比較“責任工程師”制度實現(xiàn)了團隊扁平化管理，靈活性更高。2014年，大同齒輪公司開始推行“責任工程師”制度，以班組長、工藝工程技術(shù)人員、操作工、維修工組成團隊，優(yōu)勢互補。責任工程師全部從優(yōu)秀技術(shù)人員或經(jīng)驗豐富的班組長中競聘產(chǎn)生。如今，大同齒輪公司原來10個加工部101個班組整合為41個現(xiàn)場責任師團隊;203名班組長、帶班長整合為41名現(xiàn)場責任工程師、43名助理責任工程師。
2016年數(shù)據(jù)表明，實施“責任工程師”讓大同齒輪生產(chǎn)效率普遍提升12%—20%，56條生產(chǎn)線、58種發(fā)動機齒輪產(chǎn)品質(zhì)量達到“零缺陷”。“責任工程師制度，就像我們生產(chǎn)的齒輪和變速器產(chǎn)品一樣，起到了為職工素質(zhì)‘掛擋提速’的作用。”大同齒輪公司董事長武正河深有感觸。
大同齒輪公司秉承“堅持以人為本，誠信中國重汽”的企業(yè)宗旨和“干就干精品，爭就爭第一”的理念，在全員中牢固樹立質(zhì)量就是品牌的意識，堅定不移地走“調(diào)結(jié)構(gòu)、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”的精品之路，通過內(nèi)部創(chuàng)新多種先進質(zhì)量管理方法，形成了具有大同齒輪公司特色的質(zhì)量管理模式，展示著“用人品打造精品，用精品奉獻社會”的價值觀。
提到中國商用車變速器生產(chǎn)基地，就不得不提到中國重汽集團大同齒輪有限公司(以下簡稱“大同齒輪公司”)。2017年10月，從山西省質(zhì)量大會上傳來捷報——大同齒輪公司榮膺第二屆山西省質(zhì)量獎。對“大齒人”來說，這項榮譽的取得，得益于中國重汽品牌影響力和價值、廣泛的市場認可度;得益于全公司多層級質(zhì)量管理理念、方法的不斷完善;得益于全員質(zhì)量意識、行動的持續(xù)提升和“精品工程”的成功實施。本期“走遍重汽”我們就去看看高品質(zhì)“大同齒輪”是如何煉成的。
半路出家的“變速箱之王”
“促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業(yè)集群。”十九大報告中對制造業(yè)提出了更高的要求。加快建設(shè)制造強國，強大的制造業(yè)是基礎(chǔ)和底氣，必須加快發(fā)展先進制造業(yè)。
大同齒輪公司前身是1958年建廠的大同綜合機床廠，當時主要的產(chǎn)品是鍋駝機、離心水泵等，1963年更名為大同農(nóng)業(yè)機械配件廠，主要生產(chǎn)拖拉機配件、鑄鐵管，到了這時候才和卡車稍稍沾邊。
1964年，工廠更名為大同齒輪廠，到上世紀80年代末90年代初正式步入變速箱事業(yè)，主要生產(chǎn)重型汽車變速箱、發(fā)動機齒輪、汽車分動器等。2008年11月，大同齒輪公司成為中國重汽的全資子公司，更名為中國重汽集團大同齒輪有限公司。這是個具有里程碑意義的事件，標志著大同齒輪進入了跨越式發(fā)展的新時代。
大同齒輪公司坐落于大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過三次引進日產(chǎn)柴公司先進技術(shù)，現(xiàn)已形成年產(chǎn)重型汽車變速箱22萬臺、汽車發(fā)動機齒輪160萬件的生產(chǎn)能力。“我們公司已經(jīng)擁有5—16檔共7個檔位18個系列的各類汽車變速箱數(shù)百種產(chǎn)品，實現(xiàn)了商用車變速箱全覆蓋，”大同齒輪公司相關(guān)負責人介紹，大同齒輪公司是目前國內(nèi)唯一擁有日系、歐系、美系三大技術(shù)平臺和全同步器、雙中間軸、行星機構(gòu)、AMT等多種技術(shù)路線的變速箱研發(fā)制造企業(yè)。
“精品工程”塑造新質(zhì)量樣本
正式加入中國重汽集團大家庭后，大同齒輪公司進一步完善產(chǎn)品鏈，設(shè)立了國家級工程實驗室“汽車變速器工程實驗室”。“這是商用車變速器檢驗最權(quán)威的機構(gòu)，是變速器新科技和產(chǎn)品的搖籃，不僅能完成內(nèi)部產(chǎn)品研發(fā)，而且可以進行外部產(chǎn)品的適應性開發(fā)，提供技術(shù)支持及服務(wù)。”該負責人說，大同齒輪公司通過實施“精品工程”塑造了新質(zhì)量樣本。
走進實驗室，在監(jiān)控屏幕上，我們能看到所有實驗臺信息，疲勞測試臺、撥叉實驗臺、同步器性能實驗臺、靜彎曲實驗臺、氣助力實驗臺、高速潤滑實驗臺、取力器疲勞實驗臺、溫升實驗臺……變速箱上每個數(shù)據(jù)都直觀可見。“同步器性能實驗臺可模擬各種環(huán)境下同步器情況，目前正在測試的這臺同步器已進行了15萬次操作，計劃數(shù)是50萬次。”技術(shù)人員告訴記者，只要能通過測試，變速箱在任何環(huán)境下都可以做到游刃有余。
大同齒輪公司通過實施“精品工程”戰(zhàn)略，產(chǎn)品的一致性和可靠性大大提升。“在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)任何與質(zhì)量目標有沖突的情況和環(huán)節(jié)，都將被視為觸碰‘質(zhì)量紅線’，責令相關(guān)部門限期解決。”大同齒輪公司技術(shù)人員說，我們把問題嚴控在源頭，同時通過建立完備的質(zhì)量追溯制度，為精品工程提供強有力保障。各加工部建立自加工產(chǎn)品永久性標識登記臺賬，清楚標識產(chǎn)品名稱、供應商代碼、加工批次等，并在工件表面打印象征工件身份特征的流水號。總成裝配部按規(guī)定填寫好“總成裝配質(zhì)量記錄卡”并輸入ERP系統(tǒng)，進行二維碼掃描，為每一臺下線的變速箱總成確定唯一的身份并銘牌標識。
“大同齒輪”特色質(zhì)量管理模式
團隊即手足，產(chǎn)品質(zhì)量來源于每個人努力的疊加。大同齒輪公司在全員中牢固樹立質(zhì)量就是品牌的意識，通過推行“精品工程”“一號會議”“責任工程師制度”等先進質(zhì)量管理方法，向全國質(zhì)量樣本邁進。
傳統(tǒng)的車間生產(chǎn)以車間、班組為細胞，相比較“責任工程師”制度實現(xiàn)了團隊扁平化管理，靈活性更高。2014年，大同齒輪公司開始推行“責任工程師”制度，以班組長、工藝工程技術(shù)人員、操作工、維修工組成團隊，優(yōu)勢互補。責任工程師全部從優(yōu)秀技術(shù)人員或經(jīng)驗豐富的班組長中競聘產(chǎn)生。如今，大同齒輪公司原來10個加工部101個班組整合為41個現(xiàn)場責任師團隊;203名班組長、帶班長整合為41名現(xiàn)場責任工程師、43名助理責任工程師。
2016年數(shù)據(jù)表明，實施“責任工程師”讓大同齒輪生產(chǎn)效率普遍提升12%—20%，56條生產(chǎn)線、58種發(fā)動機齒輪產(chǎn)品質(zhì)量達到“零缺陷”。“責任工程師制度，就像我們生產(chǎn)的齒輪和變速器產(chǎn)品一樣，起到了為職工素質(zhì)‘掛擋提速’的作用。”大同齒輪公司董事長武正河深有感觸。
大同齒輪公司秉承“堅持以人為本，誠信中國重汽”的企業(yè)宗旨和“干就干精品，爭就爭第一”的理念，在全員中牢固樹立質(zhì)量就是品牌的意識，堅定不移地走“調(diào)結(jié)構(gòu)、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”的精品之路，通過內(nèi)部創(chuàng)新多種先進質(zhì)量管理方法，形成了具有大同齒輪公司特色的質(zhì)量管理模式，展示著“用人品打造精品，用精品奉獻社會”的價值觀。