黨的十九大是在全面建成小康社會決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關鍵時期召開的一次十分重要的大會，是全黨關注、人民期待、舉世矚目的一次盛會。在新能源汽車領域，苗圩、徐和誼等六位十九大代表都說了些什么?
　　
　　在談到如何規范并引導新能源汽車產業的健康發展時，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩說，去年在新能源汽車發展過程中，出現了少量企業鉆政策的空子進行騙補，我們已經對五家汽車制造企業進行了查處并處理。同時修改完善了補貼政策規定，再加上去年年底，財政補貼政策退坡，退坡以后一段時間確實對新能源汽車的發展有一些影響。但是騙補畢竟是少部分企業非法的行為，大部分企業還是好的。

　　在去年政策調整以后，去年底產銷量出現了大幅度沖高，今年初大幅度回落。但是到三季度，我國新能源汽車又恢復到正常發展的階段，1-9月份累計產銷量比去年同期都增長了30%以上，現在月產銷規模接近8萬輛，如果不出大的意外，估計到今年底有可能還會比去年大概有30%左右的產銷量增長幅度。

　　下一步，還要密切關注這個產業的發展，采取各種有效措施，扶持這個產業發展。9月28日，剛剛公布了雙積分管理辦法，就是支持新能源汽車發展的具體政策措施。


　　北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示，習近平總書記的報告體現出黨和國家把“綠色發展”擺在了更加突出的位置，必將繼續加強對新能源汽車的推廣使用，也會進一步加大傳統燃油車產業的結構轉型。“從生產燃油車幾十年的路走過來，我們積累了經驗，具備了實力。同樣，我們新能源自主品牌不輸給誰，我們有這樣的氣魄，我們有這樣的能力!”到2035年，我國自主品牌的新能源汽車必將躋身世界第一梯隊。

　　對我國新能源汽車的發展，徐和誼表示，未來新能源汽車產業的發展需要通過市場驅動，在市場逐步開放的情況下，通過自主品牌間的競爭，通過自主品牌和國外企業的競爭來促使新能源汽車產業的發展成型。而面對未來的市場競爭，我國的新能源汽車產業要想將先發優勢真正轉化成為領先優勢，需要繼續加大人才的培養力度，提高企業的創新能力。

　　對于汽車產業如何減量、減負的問題，徐和誼從產業鏈、產品結構和產業結構三個角度來回答。他認為，從產業鏈的角度，加大研發和銷售，也就是產業鏈兩端發展;從產品結構的角度，加大發展高技術含量、高附加值產品的比重;從產業結構的角度，加快發展新能源汽車，調整傳統的燃油汽車。

　　對于新能源行業所面臨的問題以及挑戰，徐和誼表示，一個新事物的發展，總要經歷一些困難。“騙補”現象的發生，個別企業成了全行業的害群之馬，對整個新能源產業的發展帶來了一定影響。中國政府主管部門迅速地糾偏，加大查處力度，把原來的政策進行了修訂和完善。目前我國確實存在一些挑戰，徐和誼認為是，電池技術和輕量化兩方面。


　　十九大報告中提及的“綠色出行”給作為駕駛員的代表陳霞娜留下了深刻的印象。她說，以前她開的是汽油車，行進中要不停地換擋，還沒有空調，一天下來又累又熱。如今，寧波的公交車全部都有了空調，不僅有混合動力車，新能源電車也越來越多了。寧波公交已經開通全球首條超級電容儲能式現代電車公交線196路，淘汰公交車、出租汽車黃標車近2000輛，清潔能源公交車占比達到了52.6%。現在寧波優良天變多了，空氣質量變好了。

　　作為一名基層公交系統黨代表，她希望國家繼續加大環保型新能源公交車的投放力度，支持、幫助公交企業做好“碳排放交易”工作，保護好碧水藍天。同時，她希望以后寧波的路面公交專用道可以更多一些，聯成網、聯成線，沒有時間的限制，這樣公交車就會越來越快，乘坐的人也會越來越多。

　　陳霞娜說，建設美麗中國，綠色出行至關重要。國家對新能源車越關注，天空上的藍天白云將越多，市民出行也將更便利，老百姓的獲得感也會更強。


　　熊會萍是湖北襄陽市公交總公司27路公交線駕駛員。工作16年來，她在公交車上迎來送往，安全出車5000多次，行車60多萬公里。如今，熊會萍每天駕駛著舒適環保的新能源公交車穿梭在城市中。

　　“從柴油公交車、汽油公交車、天然氣公交車，再到現在的純電動公交車，公共交通越來越環保，越來越舒適。”談到家鄉公交車的變化，中共十九大代表熊會萍說，綠色出行理念深入人心，在小小的公交車廂里可以見證民眾綠色出行不斷升級。

　　談到電動公交車，熊會萍說，車輛采用電啟動、無極變速、液壓助力技術，“開起來既穩當又平順，一點噪音也沒有。”相比傳統公交車，新能源公交車駕乘舒適度得到了極大提升。而便捷、實惠的綠色出行方式也已成為老百姓的首選。