今年8月10日，樂視與浙江省政府共同宣布，投資近200億元的樂視生態汽車產業園將落戶浙江莫干山。公開資料顯示，該項目項目總投資200億元，規劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車，其中一期項目投資60億元，年產能為20萬臺整車，項目地塊已具備開工條件，并將于年底開工建設;二期項目計劃于一期投產后兩年內開工建設，擴產產能20萬臺整車。將涵蓋智能互聯網電動汽車先進制造、生態展示、觀光體驗等多項功能，生態也將成為樂視汽車產業園最重要的關鍵詞。
按照樂視創始人賈躍亭的理解，樂視生態汽車產業園想要實現的是能夠以“互聯網+中國制造2025”為基礎，站在世界的前沿，以全新的互聯網生態模式對傳統汽車產業帶來真正的變革。
深陷輿論與資金漩渦
2014年底，賈躍亭首次宣布樂視造車計劃，立志打破汽車產業邊界、重新定義汽車、重構汽車生態。自“SEE計劃”公布以來，樂視造車便成為了業內關注的焦點，甚至以“顛覆”的姿態引發了諸多的質疑。
不少汽車業內人士表示一些互聯網公司把造車看得太簡單了，一款車的開發需要上百億的投入，而樂視汽車沒有產品還空燒兩年錢，盈利就是更遠的事情了。
目前資金是樂視最大的問題，上月，有消息稱，樂視手機對供應商的欠款達百億，樂視投資的美國汽車初創公司FaradayFuture(法拉第未來)的在建工廠也因為交不出工程款而停擺。賈躍亭也承認樂視在超級汽車項目上已經花費了100多億人民幣，汽車項目令樂視生態大量失血。
打造工業4.0范本
這是一座打著“顛覆傳統工廠模式”旗號，立志成為工業4.0時代之下中國汽車制造升級轉型范本的生態園區。在儀式現場樂視超級汽車(中國)總裁兼COO 張海亮這樣說到。產業園也將采用UP2U(User Planning to User)模式，為用戶呈現世界頂級生產的全流程參觀體驗。
在樂視汽車的理解里，工業4.0并不僅僅等同于“智造”，當然，“智造”是4.0時代之下首當其沖的一個表現元素，就像寶馬工廠每58秒就有一輛汽車下線，這背后離不開智造思維的支撐。以“汽車制造”為核心，然后向各式體驗輻射的樂視生態汽車產業園也是如此。
樂視汽車的夢想并不僅僅是“造一輛互聯網汽車”，賈躍亭想要打造的從來都不是一座智能化、自動化為標簽的汽車工廠，在他的規劃里，樂視生態汽車產業園將成為輻射周邊的引擎，形成以用戶體驗為核心的開放式互聯網生態區。打造科技、藝術和互聯網完美融合的新生態。
目前樂視汽車的發展仍然困難重重，資金慌、新能源汽車生產資質、輿論風波等一直困擾樂視汽車的發展。而此次打造汽車生態圈的范本就是樂視發出最好的回擊。